Guider & fördjupning

Längre artiklar om mekanikens varför – evergreen kunskap som kompletterar räknarna.

Så räknar du ut utväxling och toppfart från varvtalVäxelutväxling, slutväxel och totalutväxling förklarat på svenska. Så ger rullomkrets och varvtal hastighet, och så väljer du slutväxel för rätt toppfart.Kompressionsförhållande förklarat: så påverkar det effekt och bränsleKompressionsförhållande: formeln, vad kammarvolymen består av, knackning och oktantal, samt geometriskt mot dynamiskt CR och turbo.Slagvolym, borrning och slag: vad siffrorna betyderSlagvolymsformeln, skillnaden mellan kortslagig och långslagig motor, medelkolvhastighet och varvvillighet mot vridmoment.Däckbyte och hastighetsmätarfel: så mycket fel visar mätarenSå räknar du rullomkrets ur däckdimension, hur mycket en ny dimension påverkar hastighetsmätaren, plus sizing för samma ytterdiameter och en säker tumregel.Fälg-offset (ET) en gång för allaVad ET betyder, hur hög och låg offset påverkar spår och styrkänsla, hur du räknar flytten utåt och vad som ändå måste passa på fälgen.Turbotryck: bar, psi och tryckförhållande förklaratSkillnaden mellan övertryck och absolut tryck, omvandling mellan bar och psi, tryckförhållande och kompressorkarta samt hur höjd och kompression spelar in.AFR och lambda för tuning: förstå blandningsförhållandetAFR som massförhållande luft mot bränsle, stökiometriskt AFR per bränsle, lambda och varför man tänker i lambda. Referensinformation, inte ett tuningrecept.hk eller kW? Förstå effekt och vridmomentHk eller kW? En hk är 0,7355 kW och 1 kW är 1,36 hk. Guiden förklarar skillnaden mot bhp och sambandet P = M x n / 9549 mellan effekt och vridmoment.