Beräkna fälg-offset (ET) och spårviddsändring

Jämför två fälgars offset (ET) och bredd och se hur mycket hjulet flyttas ut eller in – och var inner- och ytterkanten hamnar.

Räknare

Hjulet flyttas utåt10,0 mm

Nav → ytterkant (ny fälg)66,6 mm

Nav → innerkant (ny fälg)136,6 mm

Spårviddsökning (per sida ×2)20,0 mm

En ändring från ET 45 till ET 35 flyttar hjulet 10 mm utåt per sida, vilket breddar spåret med 20 mm totalt.

Offset (ET, från tyskans Einpresstiefe) är avståndet i millimeter mellan fälgens monteringsyta (mot navet) och dess geometriska mittlinje. Positiv ET betyder att monteringsytan sitter utanför mitten, vilket drar in hjulet mot bilen; lägre eller negativ ET skjuter ut hjulet.

När du byter fälg flyttas hjulet ut eller in exakt lika många millimeter som ET minskar respektive ökar. Det påverkar spårvidden, hur mycket hjulet sticker ut mot skärmkanten och avståndet in mot fjäderben och bromsok.

Formel

flytt utåt = ET_gammal − ET_ny\nnav → ytterkant = fälgbredd/2 − ET\nnav → innerkant = fälgbredd/2 + ET

ET – offset (mm)
fälgbredd – i tum, ×25,4 för mm
spårviddsändring = flytt · 2

Räkneexempel

Från ET 45 till ET 35 (10 mm lägre): hjulet flyttas 10 mm utåt per sida, så spårvidden ökar med 20 mm totalt. På en 8 tums fälg (203 mm) blir avståndet nav→ytterkant 203/2 − 35 ≈ 66,5 mm och nav→innerkant 203/2 + 35 ≈ 136,5 mm.

Bakgrund & praktik

Lägre ET (hjulet utåt) ger bredare spår och ofta ett stadigare, sportigare utseende, men ökar risken att däcket tar i skärmkanten och förändrar styrgeometrin (skrubbradien), vilket kan göra ratten tyngre och känsligare för ojämnheter. Högre ET drar in hjulet och kan göra att det tar emot fjäderben eller bromsok. Kontrollera alltid både ytter- och innerkant. Bredare fälg flyttar dessutom ut ytterkanten även vid oförändrad ET. Bultmönstret måste förstås passa – det räknar du i bultmönster-räknaren.

ET-måttet står stämplat på själva fälgen, oftast på insidan av en eker eller på fälgstjärnans baksida, som ET följt av ett tal – till exempel ET45. Ofta ingår det i den fullständiga märkningen tillsammans med bredd och diameter, som 7Jx16 ET35, och på vissa fälgar står bara siffran. Saknas märkningen helt går offset att mäta upp: lägg en rak list tvärs över fälgens bakkant, mät avståndet från listen till monteringsytan mot navet och dra bort halva den totala fälgbredden. Skillnaden i millimeter är ET-måttet, positivt när monteringsytan ligger utanför mittlinjen och negativt när den ligger innanför. Observera att den totala fälgbredden är ungefär 25 mm större än den angivna tumbredden, som mäts mellan däckets anliggningsytor.

Vanliga frågor

Vad betyder ET på en fälg?

ET är offset i millimeter – avståndet mellan fälgens monteringsyta och dess mittlinje. Hög ET drar in hjulet mot bilen, låg eller negativ ET skjuter ut det.

Vad händer om jag sänker ET?

Hjulet flyttas utåt lika många millimeter som ET minskar, spårvidden ökar och hjulet närmar sig skärmkanten. Det ändrar även styrgeometrin något.

Hur mycket kan jag avvika från original-ET?

Det beror på bilen, men små avvikelser (några millimeter) brukar gå bra. Större ändringar kräver kontroll av att däcket varken tar i skärm eller fjäderben, och kan påverka körkänslan.

Var hittar jag ET-måttet på fälgen?

ET-måttet är stämplat på fälgen, oftast på insidan av en eker eller i navpartiet, som ET följt av ett tal (ET45) eller som del av märkningen 7Jx16 ET35. Saknas märkningen mäter du offset med en rak list över fälgens bakkant minus halva den totala fälgbredden.

Påverkar fälgbredden också hur hjulet sitter?

Ja. En bredare fälg flyttar ut ytterkanten även vid samma ET, eftersom halva den extra bredden hamnar på utsidan. Räknaren visar både inner- och ytterkant.