Vanliga bultmönster (PCD)
Bultmönstret anges som antal hål gånger delningscirkelns diameter (PCD) i mm. Tabellen visar de vanligaste mönstren, motsvarande centrumavstånd mellan närliggande hål och typiska bilmärken. Märkesexemplen är just exempel, inte en databas att underhålla.
| Bultmönster | Hålavstånd (närliggande) | Exempel |
|---|---|---|
| 4×100,0 | 70,7 mm | Många små-/mellanbilar (VW, Toyota, Honda, Nissan, äldre Volvo). |
| 4×108,0 | 76,4 mm | Ford, PSA (Peugeot/Citroën), äldre Volvo. |
| 4×114,3 | 80,8 mm | Äldre japanska och koreanska bilar. |
| 5×100,0 | 58,8 mm | VW/Audi (vissa), Subaru, Toyota. |
| 5×108,0 | 63,5 mm | Ford, Volvo, PSA, Land Rover. |
| 5×110,0 | 64,7 mm | Opel, Fiat, Alfa Romeo, Saab (vissa). |
| 5×112,0 | 65,8 mm | VW/Audi/SEAT/Škoda (modernt), Mercedes-Benz. |
| 5×114,3 | 67,2 mm | Många japanska, koreanska och amerikanska bilar. |
| 5×120,0 | 70,5 mm | BMW, äldre Opel, Range Rover. |
| 6×139,7 | 69,8 mm | Pickup/SUV (Toyota Hilux, Nissan Navara, Ford Ranger). |
Så mäts en delningscirkel
Bultmönstret beskrivs med antalet hål och diametern på den tänkta cirkel som går genom hålens centrum, delningscirkeln eller PCD. 5 × 112 betyder fem hål på en cirkel med 112 mm diameter. Med jämnt antal hål mäter du rakt över, från centrum till centrum på två motstående hål. Med udda antal, alltså fem hål, finns inget motstående hål och då mäter du i stället centrumavståndet mellan två närliggande hål och räknar om det: PCD = S / sin(180°/n), där S är avståndet och n antalet hål. För fem hål blir sinusfaktorn 0,5878, så 70 mm mellan två grannhål motsvarar en delningscirkel på 119 mm. Bultmönsterräknaren gör omräkningen åt dig i båda riktningarna.
Nästan lika är inte lika
Den enskilt viktigaste raden i tabellen är den du inte ser: mönster som ligger nära varandra men inte är utbytbara. 5 × 112 och 5 × 114,3 skiljer bara 2,3 mm i delningscirkel, vilket motsvarar knappt en millimeter per hål. En fälg med fel mönster går ofta att få på plats med våld eftersom hålen är koniska och bultarna centrerar sig, men då ligger bara en del av konen an mot fälgen. Klämkraften blir ojämn, bultarna utsätts för böjspänning i stället för ren dragspänning, och infästningen kan lossna under körning. Det finns inga adaptrar som gör två mönster likvärdiga; de distanser som säljs för att ändra mönster flyttar bara problemet till ytterligare en skarv. Detta är en säkerhetsdetalj, inte en passformsfråga.
Delningscirkel, centrumhål och bultsäte
Rätt bultmönster räcker inte. Tre mått måste stämma samtidigt. Delningscirkeln avgör om bultarna går i. Centrumhålet, navhålet, ska sluta tätt mot navets styrning eftersom det är navet och inte bultarna som ska bära hjulets vikt; ett för stort navhål kompenseras med centreringsringar i rätt dimension. Bultsätet, alltså formen på ytan mot fälgen, finns som kona, kula eller plan bricka och måste matcha fälgen – en konisk bult mot ett kulsäte ligger an i en linje i stället för mot en yta. Slutligen ska bultarnas längd vara sådan att gängan går i tillräckligt många varv utan att bottna. Inpressningen, ET-måttet, avgör i sin tur var hjulet hamnar i sidled och räknas i ET-räknaren med fördjupning i guiden om fälg-offset.
Om märkesexemplen i tabellen
Kolumnen med bilmärken är avsiktligt hållen som exempel och inte som en databas. Tillverkare byter bultmönster mellan generationer och plattformar, och samma märke kan ha flera mönster i sitt sortiment samtidigt. Använd därför tabellen för att förstå mönstren och kontrollera alltid mot det egna fordonet innan du köper hjul. Vad som gäller vid avvikande hjulutrustning framgår av Transportstyrelsens fordonsregler.
Vanliga frågor
Hur mäter jag PCD på en fälg med fem hål?
Mät centrumavståndet mellan två närliggande hål och dividera med 0,5878, alltså sinus för 36 grader. 70 mm mellan grannhålen ger 119 mm delningscirkel. Mät helst mellan hålens kanter på samma sida, kant till motsvarande kant, så slipper du gissa var centrum ligger.
Går det att montera 5 × 114,3 på ett nav med 5 × 112?
Nej. Skillnaden är liten men bultarna hamnar snett i sätena, klämkraften blir ojämn och infästningen kan lossna. Mönstret måste stämma exakt.
Vad gör centreringsringar för nytta?
De fyller glappet mellan fälgens navhål och navets styrning så att hjulet bärs upp av navet och centreras exakt. Utan rätt centrering hamnar lasten på bultarna och hjulet kan gå orunt trots att det är balanserat.